車輛驅動馬達是電動汽車動力系統(tǒng)的中心關鍵組件，其功能直接受車輛的車輛功能影響。經(jīng)過十多年的啟動，我國已長期改善了車輛的驅動電機技術，產(chǎn)品和產(chǎn)業(yè)。我國已開發(fā)出一系列滿足各種電動轎車需求的驅動電機系統(tǒng)產(chǎn)品，并已獲得許多相關的知識產(chǎn)權，形成了批量生產(chǎn)能力。我國自主研發(fā)的永磁同步電動機，交流異步電動機和開關磁阻電動機現(xiàn)已完成對中小批量國內(nèi)汽車企業(yè)的支持，產(chǎn)品功率規(guī)模為200KW，驅動電機的功率需求蓋子。

系統(tǒng)主要功能指標達到相同的功率水平，并且一些公司的產(chǎn)品來自該國。隨著美國，歐洲和日本供應商的新能源轎車驅動系統(tǒng)的快速發(fā)展，這筆錢得以生產(chǎn)，并在電動機功率以及電動機和發(fā)動機集成計劃的生產(chǎn)中取得了長足的進步。

產(chǎn)業(yè)鏈逐步完善。軸承能力在不斷提高，我國的驅動電動機也面臨許多挑戰(zhàn)。。

1.提高永磁電機功率密度為了使電動汽車的電動機更緊湊，輸出更大，從提高功率密度和轉矩密度的觀點出發(fā)，世界上經(jīng)過多年的實踐不可避免地選擇稀土永磁體。選擇電動機的磁性材料。隨著電動汽車的普及，市場上迫切需要使用稀土永磁材料的高性能電動機。由于目前我國生產(chǎn)的稀土多，而且儲量也是世界上大的，因此，我國在汽車永磁電動機方面具有明顯的資源優(yōu)勢。

近年來，由于我國將稀土元素指定為戰(zhàn)略資源并嚴格限制出口，因此直接引起了人們對日本稀土永磁電動機的關注。稀土永磁原材料電動機技術。美國也在尋找一種可以在其下一代電力電子技術計劃中替代稀土永磁體的技術計劃，但目前尚未找到更好的方法。

2.拓展回饋制動高效區(qū)與配備變速箱以擴大發(fā)動機工作范圍的燃油汽車的變速箱類似，電動驅動系統(tǒng)也不斷引入換擋結構以完成電動機工作范圍的調(diào)整。兩者可以在更高功率的區(qū)域中更好地工作。再生制動是混合機電一體化技術的基本特征。隨著混合度要求的提高，對反饋制動量的要求也將提高。

選擇要向大學提供反饋的電動機，適當?shù)淖兯傧到y(tǒng)和控制策略可以使允許的反饋制動比例熟悉更多的工作條件，從而節(jié)省車輛中的更多能量并擴大行駛距離。

3.開展機電一體化集成進程驅動馬達系統(tǒng)必須滿足動力總成集成要求，并支持汽車產(chǎn)品的序列化和大規(guī)模生產(chǎn)。豐田驅動系統(tǒng)THSII和本田IMA系統(tǒng)的開發(fā)和改進充分體現(xiàn)了這一點。 THSII已擴展到包括雷克薩斯（Lexus）在內(nèi)的各種型號，并且IMA還配備了包括思域（Civic）和雅閣（Accord）在內(nèi)的各種型號。車輛驅動電機系統(tǒng)的集成主要體現(xiàn)在電機和發(fā)動機，電機和變速箱，電機和制動系統(tǒng)的機電集成集成的不斷改進中?；旌蟿恿Πl(fā)動機和驅動馬達的集成開發(fā)范圍從結構集成到控制集成再到系統(tǒng)集成。

隨著汽車動力的電氣化率的提高，具有不同耦合深度的機電耦合動力總成系統(tǒng)使電動機與變速箱之間的連接越來越近。在高性能電動汽車領域，底盤系統(tǒng)，制動系統(tǒng)和輪系的新計劃和發(fā)展計劃將整合電動機和動力總成。機電一體化不僅是技術的集成，還是機電結構的集成。為了不斷發(fā)展機電一體化流程，變速箱制造商和汽車公司必須相互合作，并計劃一個專用的機電變速箱，該變速箱將與基于原始常規(guī)變速箱的電動機接口兼容，并有機地結合起來。

4.加大操控體系的集成化和數(shù)字化程度汽車電氣驅動控制系統(tǒng)的集成度也在提高，并且各種方法（例如電動機控制器（DC/AC），低壓DC/DC轉換器和雙向高壓DC/DC轉換器）的集成也在增加。這是一個持續(xù)的過程。高速，高性能的微處理器將電驅動控制系統(tǒng)帶入了全數(shù)字化時代。它基于高性能的高速數(shù)字控制芯片，可以完成高性能的控制算法和復雜的控制理論，從而可以大大改善電動機和控制系統(tǒng)的功能。

同時，面向用戶的可視化編程在轉碼和下載后直接進入微處理，從而不斷提高編程技能和調(diào)試可能性。

5.開展電驅動體系工業(yè)集群隨著國內(nèi)技術的發(fā)展和研發(fā)樣品的獲取，電機系統(tǒng)正朝著工業(yè)化，多態(tài)性，小批量，大批量生產(chǎn)的方向發(fā)展，現(xiàn)階段需要處理和工程。靈活生產(chǎn)多種類型，小批量的問題。上圖顯示了驅動電機系統(tǒng)的成本與市場需求之間的關系。批量生產(chǎn)將按90％到95％的比例減少1套的成本，因此有必要應對批量生產(chǎn)能力和質(zhì)量體系。

身份驗證問題。未來，它將通過向中國獨立提供新的汽車電動驅動系統(tǒng)來支持電動汽車和傳統(tǒng)汽車行業(yè)，并且汽車電子自動化的新產(chǎn)業(yè)正在逐步形成。