75kW以下的MM440內(nèi)置制動單元，可以直接連接制動電阻消耗電機反饋的能量，稱為動能制動。動能制動是一種能耗制動，將電機在發(fā)電狀態(tài)下反饋回來的能量消耗在制動電阻中，從而達到快速停車的目的；當(dāng)變頻器帶大慣性負(fù)載快速停機，或潛在負(fù)載下降時，電機可能處于發(fā)電狀態(tài)，反饋的能量會使變頻器的DC母線電壓升高，導(dǎo)致變頻器過壓跳閘。因此，應(yīng)安裝一個制動電阻來消耗反饋能量。

逆變器制動電阻

75kW以下的MM440內(nèi)置制動單元，可以直接接制動電阻；90kW以上的MM440在連接制動電阻之前需要外接制動單元；選擇合適的制動阻力是保證制動效果、避免設(shè)備損壞的必要條件：首先計算制動功率，繪制正確的制動曲線；然后根據(jù)制動曲線確定制動周期和制動功率；根據(jù)確定的制動功率和制動周期，并參考電壓、電阻等條件，選擇合適的制動電阻；所選制動電阻的電阻值不能小于選型手冊規(guī)定的值，否則會直接損壞變頻器！選擇電阻時應(yīng)對此加以解釋。有時制動功率難以確定，或者為了保證安全，可以選擇制動功率較大的電阻；西門子標(biāo)準(zhǔn)傳動產(chǎn)品提供的MM4系列制動電阻都是5%制動周期的電阻，選擇時要注意。制動周期在參數(shù)P1237中選擇；同時，P1240應(yīng)置0，禁止DC電壓控制器；制動周期的計算有時令人困惑。事實上，5%的制動周期意味著制動電阻可以在12秒內(nèi)消耗100%的功率，然后需要冷卻228秒。當(dāng)然，如果制動時間小于12秒，或者消耗的功率小于100%，這是另一種情況，逆變器將計算制動電阻的i2t。如果制動周期大于5%，440允許設(shè)置更高的制動周期，但實際上很難準(zhǔn)確計算制動情況。比如一臺變頻器每分鐘剎車5秒，剎車功率50%。在這種情況下，一般建議選擇比理論計算稍大的電阻，并在參數(shù)P1237中設(shè)置較高的制動周期。假設(shè)一臺7.5kW的逆變器，每分鐘需要制動5次，每次2秒，制動功率為50%。一分鐘剎車五次，每次兩秒，相當(dāng)于240秒中剎車40秒，50%的剎車力及時換算成20秒。所以制動周期可以計算如下：8%？20/240，所以折算制動功率為625w，所以選擇制動電阻為750w，在P1237中制動周期設(shè)置為10%。

逆變器制動電阻接線圖

制動電阻器的安裝：

制動電阻器是一個發(fā)熱元件，因此安裝點如下：

(1)安裝位置的制動電阻不能與變頻器安裝在同一個控制柜內(nèi)，以免變頻器發(fā)熱。不要太靠近怕熱的其他設(shè)備，以免影響其他設(shè)備的正常運行。制動電阻不能離變頻器太遠(yuǎn)，一般在5m以內(nèi)，多不超過10m。

(2)電阻柜的設(shè)計應(yīng)充分考慮制動電阻的散熱。首先，要有足夠的空間；其次，要有散熱孔。對于經(jīng)常打開的制動電阻器，還應(yīng)提供冷卻風(fēng)扇。

制動電阻器的接線：

因為制動電阻通常接在DC電路的“”端，一旦落地，會影響人身安全。因此，布線必須安全。特別是靠近電阻箱的接線端子容易受熱氧化，要特別注意。當(dāng)電阻箱與變頻柜之間的距離超過5m時，應(yīng)采用雙絞線。