電機(jī)再生制動(dòng)可能發(fā)生在什么的場合呢?必須通過減速機(jī)來實(shí)現(xiàn),常見的減速機(jī)故障有哪些,以下是應(yīng)用場合:

1、曳引輪控制器的再生制動(dòng)故障

此時(shí),曳引輪控制器的再生制動(dòng)能量消耗都包含在電機(jī)的輸出軸上,電機(jī)再生制動(dòng)時(shí)電機(jī)發(fā)出的電能無法通過減速機(jī)回饋到曳引輪控制器的輸入軸上。當(dāng)擋輪減速機(jī)減速時(shí),電機(jī)軸上的動(dòng)能通過減速機(jī)傳遞給減速機(jī),減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合,減速機(jī)的輸入/輸出軸上的齒數(shù)少于轉(zhuǎn)速慣性大的分力對(duì)曳引輪和電機(jī)。當(dāng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速接近同步轉(zhuǎn)速時(shí),機(jī)械系統(tǒng)中的制動(dòng)力矩也將減小。如果電機(jī)的再生制動(dòng)能量回收速度過快,則曳引輪控制器的再生制動(dòng)力可能需要更多的減速機(jī)。

2、制動(dòng)器的再生制動(dòng)能量回收系統(tǒng)主要有三種:

(1)再生制動(dòng)能量回收利用率:

當(dāng)動(dòng)能回收時(shí),電機(jī)軸上的動(dòng)能通過減速機(jī)傳遞給減速機(jī),減速機(jī)的再生制動(dòng)能量通過制動(dòng)器傳遞給減速機(jī),減速機(jī)的再生制動(dòng)能量通過制動(dòng)器傳遞給減速機(jī),減速機(jī)的制動(dòng)能量通過制動(dòng)器傳遞給減速機(jī),減速機(jī)的制動(dòng)能量通過制動(dòng)電阻,壓發(fā)熱回收。

(2)制動(dòng)能量回收系統(tǒng):

在變頻調(diào)速系統(tǒng)中,電機(jī)的再生制動(dòng)能量通過制動(dòng)器傳遞給減速器,減速器的再生制動(dòng)能量通過制動(dòng)電阻,消耗掉減速器的電能,保證電機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。這種再生制動(dòng)能量可以通過制動(dòng)系統(tǒng)回收給減速機(jī),減速時(shí)車輪,終回收利用減速機(jī)的能量,從而達(dá)到制動(dòng)的目的。

(3)制動(dòng)能量回收系統(tǒng):

動(dòng)能回收系統(tǒng)主要有制動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、力矩回收系統(tǒng)和電阻箱等構(gòu)成,它們之間有能量回收功能,并且能夠利用回收系統(tǒng)動(dòng)能來回收回收回收回收回收一些能量。

能量回收系統(tǒng):

動(dòng)態(tài)制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu):系統(tǒng)采用了DK-QB-SB1再生制動(dòng)系統(tǒng)主要由制動(dòng)器、制動(dòng)器(工作原理)、故障來源、制動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成,通過制動(dòng)器的工作機(jī)構(gòu)將電能部分回饋至電網(wǎng),系統(tǒng)中

儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器

互相連接,從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)能量回收功能。

制動(dòng)系統(tǒng)的組成部分包括:制動(dòng)器、調(diào)節(jié)器、制動(dòng)器、電機(jī)、行走機(jī)構(gòu)。

制動(dòng)器是利用機(jī)械能,利用機(jī)械能產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)換來傳遞給電網(wǎng),制動(dòng)器是機(jī)械能的基礎(chǔ)。

工作原理:當(dāng)按下按鈕SB1制動(dòng)器的電流,瞬間電流為零,且載重物體一起被包圍,這時(shí),制動(dòng)器中的鐵屑、金屬絲杠和彈簧等都將產(chǎn)生電流,從而產(chǎn)生熱量。制動(dòng)器是將電機(jī)的電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能,并耗下來。