在騎車電瓶車時，有時候會發(fā)生電瓶車有電不動的狀況，本來也有電，車內(nèi)儀表盤的燈亮了，操縱開關(guān)電源供電系統(tǒng)是一切正常的，但電瓶車卻不離開了，這是怎么回事造成的，下邊來為大伙兒剖析下。

電瓶車有電不動的難題

電瓶車有電不機(jī)械表誤差，假如車內(nèi)儀表盤的燈也不會亮，一般是商業(yè)保險燒了造成的關(guān)閉電源，這類常見故障難題不大好解決。有一些電瓶車上沒有一切常見故障警報表明，就更必須檢修師傅搞清晰電瓶車電源電路和操縱基本原理，才可以更強(qiáng)的來解決困難了。

存在的問題：電瓶車走不動實質(zhì)是電動機(jī)旋轉(zhuǎn)難題。

二輪電動車，沒有離合器擋位等組織，一般全是輪轂電機(jī)，大部分是有刷電機(jī)的，電動機(jī)的電機(jī)轉(zhuǎn)子是和車轱轆一體的，只需電動機(jī)能一切正常轉(zhuǎn)，車轱轆便會走，僅僅速度不一樣罷了。

假如電動機(jī)自身電磁線圈燒了，電動機(jī)不容易轉(zhuǎn)或旋轉(zhuǎn)異常，能夠 簡易精確測量下電動機(jī)電磁線圈，兩組分辨電阻值是不是一致。如果是磁瓦類的難題，一般電流量會十分大。

電動機(jī)是電驅(qū)動器的，只需有一切正常的工作電壓釋放到電動機(jī)的同步電機(jī)電磁線圈上，在負(fù)荷不重（例如滿載）狀況下，電動機(jī)是能夠 轉(zhuǎn)動起來的。

電動機(jī)一般是綠藍(lán)黃三條主線任務(wù)和控制板聯(lián)接，假如松了或線結(jié)脆化了，發(fā)生了接觸不良現(xiàn)象，便會造成工作中異常。

而電動車電機(jī)的工作電壓，并不是立即源于于蓄電池，它是控制器的主控制回路，根據(jù)一些開關(guān)管這類的元器件解決后，才釋放給電動機(jī)同步電機(jī)的。即常說的主控制回路，電流量和工作電壓都較為高，較為非常容易發(fā)生難題。圖中中的蓄電池正級，是一條鮮紅色線，歷經(jīng)商業(yè)保險，在歷經(jīng)電防盜鎖，給控制板主控制回路供電系統(tǒng)，假如電防盜鎖有什么問題，主控制回路會供電系統(tǒng)異常。許多輸出功率大些的電瓶車，這條正級線并沒有歷經(jīng)電防盜鎖，一般是一條粗紅杠，要留意區(qū)別。

控制器的開關(guān)管，怎樣操縱是靠控制電路給轉(zhuǎn)速比數(shù)據(jù)信號來完成的，當(dāng)讓這一轉(zhuǎn)速比數(shù)據(jù)信號會歷經(jīng)MCU解決后才釋放出來的。這一控制電路，由于實際操作經(jīng)常，也非常容易在一些按鍵和轉(zhuǎn)把上發(fā)生一些小問題。圖上有一個關(guān)閉電源電源開關(guān)，具體是剎車踏板時用于操縱控制板關(guān)閉電源的，那樣閘瓦工作中情況下控制器不容易給電動機(jī)輸出電壓，假如剎車踏板電源開關(guān)接觸點壞掉，或是接觸不良現(xiàn)象，很有可能會造成控制板沒有輸出，這時候能夠 拆下來電源開關(guān)線來比照分辨出去。

電門鎖開關(guān)，立即操縱了控制板的控制電路開關(guān)電源供電系統(tǒng)，假如電門鎖開關(guān)脆化，會造成供電系統(tǒng)工作電壓過低，很有可能會導(dǎo)致控制電路工作中異常，能夠 根據(jù)萬用表測量損耗的方式 來明確。

轉(zhuǎn)把電源開關(guān)具體是給了轉(zhuǎn)速比數(shù)據(jù)信號給控制板，讓它跑多快，便是一個速率指令，一般是一個線形霍爾元件輸出模擬量輸入，一切正常是1-4.2伏，要是沒有工作電壓輸出，電動機(jī)自然不容易旋轉(zhuǎn)，車輛也不會跑。

掌握清晰了電動車的操縱基本原理，把主控制回路和控制電路區(qū)別開，一般先查驗主控制回路，控制電路為主導(dǎo)控制回路服務(wù)項目，有工作經(jīng)驗的檢修老師傅很有可能會憑工作經(jīng)驗立即從控制電路下手。

檢修關(guān)鍵構(gòu)思為：人實際操作控制電路時，規(guī)范的工作電壓數(shù)據(jù)信號是不是會貫徹落實到電動機(jī)上，要是沒有，那麼就順著主控制回路先往上查上一級的工作電壓，再說分辨控制電路是不是合閉，邏輯性操縱數(shù)據(jù)信號是不是貫徹落實到主回道上。